起重臂弹性机构及其液压体系呈现毛病后，应先依据机构零部件和液压体系作业原理图中各元件的效果进行剖析，顺着油路逐步扫除非毛病元件，缩小范围。不要在没有查清楚原因时盲目拆开元件，人为扩展毛病范围。
一、毛病现象
吊车在弹性臂伸出后，弹性手柄处于中位时，在重负荷下呈现渐渐回缩的现象
二、诊断与扫除
在进行毛病诊断时，往往需求了解经过轿车吊车弹性机构的液压操控原理。当手柄处于中位时，因为平衡阀处于关闭状态，所以无杆腔的油被平衡阀封住，使其不能外泄，弹性液压缸处于静止不动的状态，只有当平衡阀或液压缸密封呈现毛病时才会呈现起重臂渐渐缩回的现象。一般在判别该类毛病时，可将两个液压管线接头拆下（操控阀至弹性缸衔接管路）。拆开时，一要留意逐渐地松开，渐渐释放油液和压力，以防高压油喷出伤人；二要将两根管完全拆下，脱离接头，避免操作阀内流出的油给所作的判别构成误导。
上述作业完成后，仔细调查两根管路中的少量存油尽后的情况。假如榜首处有油不断流出时，说明平衡阀毛病。平衡阀毛病一般有：阀芯卡死，弹簧折断，密封失效等，前两种可替换相应配件，后一种假如是阀芯失效，就只有替换平衡阀了。
若另一处有油不断流出时，说明弹性密封已经损坏。
判别时留意不要只拆一根管就盲目下结论，在该体系中，假如只将榜首处的口拆开，发现有油不断流出，但不必定是平衡阀有毛病，因为假如密封件损坏，无杆腔的油会进入有杆腔，且在操作阀处被截止，并构成必定的压力，达到必定值时，相同可将平衡阀打开，构成榜首处口有油不断流出。
经过上述拆开和调查，发现第二处有油不断流出，说明弹性密封已经损坏，准备好新件，并按正确办法替换后装复试机，吊车弹性机构作业恢复正常。
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一、常见毛病现象
1.在液压汽车吊车起重臂悉数伸出或变幅到最大位置时振荡
2.当起重臂缩回或许下落时，产生振荡现象
严峻时整车颤栗，致使吊物不稳，起重时难以操作，危害性很大，因而，必须扫除该毛病
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二、原因分析
1.液压体系内混有空气
空气一旦进入液压体系就会大大增大液体的弹性和可压缩性，降低了液压体系的刚度，实践表明，空气混入后，常常会导致开车冲击、低速爬行等很多毛病。因为低压空气的可压缩性为油液的10000倍，所以，即使体系中含有少数的空气，也将使体系动作滞后，而且丧失抗自振的稳定性；进入空气后还会损坏液流的连续性，甚至在小径流道中产生“气阻”妨碍阀的正常作业；此外还会导致液体的不规则流动，引起液压冲击，冲击压力可高达体系压力的2.5~3倍，形成体系振荡。
扫除毛病的方法是查看液压体系是否有空气，如有空气，弄清楚是何原因形成的，进行扫除，然后空载多起落几回进行排气。
2.平衡阀阻尼孔阻塞或平衡阀内弹簧变形
在载荷提高组织中（如起重臂）要求作业平稳，特别要求下放载荷时，平稳性、微动性、快速性要好，避免载荷就位时发作冲击，为此，在弹性油路中设置了平衡阀。
平衡阀是由一个单向阀和一个溢流阀组成，因为在缩臂、落臂作业时，平衡阀中的溢流一直处于振荡状况，为确保平稳，在操控活塞和溢流阀芯上均有较多的阻尼孔，阻尼孔一旦被堵死，平衡阀就失掉正常作用，然后引起体系的振荡。
当其他原因被扫除后，就要查看是否由平衡阀各小孔堵死引起。如果是，需要拆卸清洗平衡阀。
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大型吊车出租在长时间施工运用中使得反转支承有所损坏，作业时反转费力，加大油门才能滚动，有时还有比较响的“咔咔”声。
拆修前必须先弄清反转组织的结构与原理。反转组织包含反转滚盘、转台和反转液压马达及减速器。反转滚盘时滚珠式支承反转设备，主要由表里齿圈、上下滚道圈和滚珠等组成。外齿圈以螺栓固定在底架上，其内缘制有上下凹槽。上下滚道圈外缘都只要凹槽，滚道圈套装在外齿圈内，滚道圈凹槽与外齿圈构成上下两个o形滚道，滚珠分别装于两滚道内。滚道圈用螺栓固定为一体，这样，滚道圈可做自在滚动。外齿圈外缘设有注油嘴，滚道圈与外齿圈之间装有油封。转台用螺栓与滚道圈衔接。其上安装着吊臂、反转马达及减速器和操作室等。减速器及反转液压马达用于将马达的动力传递方向改变90°，并下降马达转速和增大转矩，以习惯反转的需要。它主要由壳体、立轴、驱动齿轮、蜗轮、蜗杆和减速齿轮等组成。了解了根本结构，再依据上述故障现象，判别故障出在反转组织的滚道和滚珠上。
后拆检发现，轨道有严重的下凹损害。由于该机型比较老，滚道部件收购困难，而且本钱很高不划算。针对这种情况，决议滚道凹坑及剥落部位采用堆焊修正工艺，然后再用车床加工堆焊部位，最终在对电焊部位进行表面热处理，使硬度与原来的挨近。最终装复，调整好间隙，经运用证明全部恢复正常，反转支承作业状况良好。
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