本文以几个地磅检修事例为基础，阐述地磅故障的分析和解决方法，对设备维护检修有实际的参考意义。
1.引言
公司现用scs型地磅（以下简称汽车衡）两台，60吨汽车衡和80吨汽车衡，80吨的主要用于公司大宗原材物料的检斤，60吨的目前主要用于外卖铝液的检斤，两台汽车衡都是做为公司贸易结算的a类计量设备，在公司生产中起着至关重要的作用。
2.典型故障处理及分析
2.1故障一：2007年4月60吨汽车衡开机后，仪表显示不稳定，特点是检斤时数据一直变化，时大时小，一直处在变化中，重新检斤，出现重复性误差（即每次检斤数据不一致）。
经过表面检测，初步判断可能是仪表故障，更换仪表后故障依旧，排除仪表故障的可能，将秤体盖板打开后发现，2根传感器数据线被洒出的铝液烧毁，重新接线后恢复正常。分析此次故障的原因是铝液洒出，烧坏传感器线缆，后经加盖防火棉，重新将线缆穿管，解决了遗留问题。
2.2故障二：2008年9月60吨汽车衡出现相同故障，根据上次排除故障的经验，怀疑传感器故障，后经测量发现3#传感器阻值明显偏小。此次故障主要原因是传感器损坏引起。
查找传感器故障步骤如下：在接线盒内用万用表检查正激励和负激励间电阻值（在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上侧），其阻值大约为400欧／传感器数。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间电阻，其阻值大约为250欧／截面数，如果发现阻值不对，按下一步继续查找。逐次断开传感器，用上述方法，测量正负激励端或正负输出端间阻抗值，查出损坏的传感器。如果这步查找没问题，则按下步继续查找。将砝码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则再将法码放在这个截面的传感器角上，查出坏传感器。或者脱开某传感器的＋si、一si端，在不通电情况下测电阻值，应在350欧左右。在通电情况下，测两端的直流电压，设传感器容量为以它实际受到的力为f，则电压值应为12.5×2f/k（mv）。
2010年6月80吨汽车衡出现数据不稳定，经过上述方法检查后发现传感器并无故障，将传感器整体拆除后发现，下部连接件磨损严重。内八角的连接件已经几乎磨损成圆形了，导致传感器放上以后顺时针旋转，将数据线接头处拉掉了，更换连接件后重新安装，恢复正常使用。分析此次故障的主要原因是连接件磨损严重。
2.3故障三：2008年3月在两台汽车衡比对过程中发现两数据偏差比较大，已远超出误差范围。根据日常比对的数据分析得出60吨汽车衡出现误差，且偏差较大。
经检查发现衡器东纵向限位已撞进挡体内，限位已不起作用，导致衡器本体偏移后不能复位，经过焊接等机械处理后恢复。为防止相同故障发生，2010年6月在引道大修过程中将两边限位及挡体都进行了处理。
2.4故障四：2009年2月检定过程中，对80吨汽车衡逐个角进行测试时，发现4号角出现偏载误差。压1吨砝码后4号角显示980kg，少20kg，在仪表上对4#角系数1.002调整到1.003，显示正常。
2.5故障五：2009年5月60吨汽车衡开机无显示，首先检查电源及接线一切正常，排除电源问题，更换仪表发现问题依旧，排除仪表问题，顺着通讯线缆检查接线盒，发现接线盒有积水，清理干净后，恢复正常运行。
2.6故障六：2010年5月出现数据滞后的现象。检查发现传感器正常，第4号传感器有倾斜现象，但不是引起问题的原因，后发现限位间隙太小，调整限位螺丝后，问题解决。分析原因主要是限位间隙小，再加上天气突然变热，秤体膨胀，导致限位间隙变更小引起故障。
这个问题一般是传感器滞后现象引起的。理论上讲，传感器的加载和卸载的过程变化应该是一致的，但是对于滞后误差比较大的传感器，在加载后，特别是载荷比较大的情况下，会有不能回零的现象。这种现象在大修之前应该也存在。没有什么好办法处理，只有更换有问题的传感器才能彻底解决。对于回零时留数不多的情况，有一个简单的处理方法，不过此乃权宜之计，即可将仪表的零点跟踪范围扩大到一个d以上（如果仪表由此功能的话），这样在回零时，仪表会自动将1个分度值以内的数字给消化掉，让仪表显示为零。
还有另外一个问题值得注意，就是汽车衡秤台的限位装置出了问题，限位机构与秤台或基础发生了摩擦，在这种情况下，也会出现留数现象。这种现象在修理前也可能没有，移动过秤台后有可能会出现。解决的办法：把限位机构调节一下，使其留有2mm左右的间隙。
3故障分类
公司投产以来，随着设备的逐年老化，汽车衡的故障次数也是逐年增加的，故障现象各不相同，产生故障的原因可能是电子原器件和装配的质量不佳，也可能是使用不当引起，根据我们管理和维修中经常遇见的故障，基本可以归类为以下几种类型
3.1传感器故障
电子汽车衡一般是4-8只传感器并联使用，传感器的损坏多数是由于称量过载，使用不当，或传感器内部质量(贴片、绝缘等)问题引起的。传感器损坏后表为零点和称量的漂移；系统开机后显示过载或负载值；系统线性度差等。检测传感器好坏的方法:阻抗法和压角法
阻抗法就是测量传感器的输出输人各端间的阻抗。
逐个将传感器的两根输出线、输入线拆掉，用万用表测量输出阻抗、输入阻抗和信号电缆各芯线与屏蔽层间的绝缘电阻，如所测阻抗超出该传感器给定值或绝缘性能下降，即可判断为传感器故障。
压角法就是在每个角上单独放砝码，观察示值变化，有故障的变化偏离正常值，即可判断故障。
由于传感器的价格比较昂贵，在更换前一定要排除其它因素引起故障的可能性，确定是传感器的故障再行更换。传感器是电子汽车衡的核心部件，在其使用中易受条件与环境影响而损坏，因而对其应加强防护。首先，应有良好的使用环境，另外，要有可靠的屏蔽接地。应当注意的是，在秤体需进行焊接操作时，还是将传感器卸下为好，以防静电感应或偶然的大电流通过而将其烧坏，待焊接工作结束后再安装复位。
3.2秤体故障
秤台：观察秤台底部、秤台与两端护边框间隙有无异物卡住。秤体与护边框的间隙一般为10～15mm，采用剪切梁式传感器的还应检查连接件是否完好。
限位装置：它有横向限位和纵向限位，观察限位装置的限位间隙是否正常。一般情况下，横向限位间隙≤2mm，纵向限位间隙≤3mm。
接线盒：打开接线盒查看有无水汽、水滴和灰尘侵入，若有，可用酒精擦拭后，用电吹风慢慢吹干。接线板上的若干个精密电阻可用万用表判断其好坏。
3.3仪表故障
称重仪表一般由模拟电路和数字电路两部分构成。模拟电路包括电源、前置放大器、滤波器、a/d转换器等；数字电路包括主处理器、协处理器、各种存储器、键盘和显示器等。仪表故障诊断最简便有效的方法就是用替代法定位。首先替代法判断仪表已损坏。观察内部保险管是否损坏，若损坏更换保险，若怀疑是pcb板出现问题，可用一块好的pcb替代后，再观察故障现象是否消失。注意更换新的pcb后，必须按照说明书重新进行参数设置、称量校准。
4.结语
总之，引发汽车衡故障的原因很多，故障现象也很复杂，有时几个故障现象同时出现。除了上述情况外，还有诸如接地装置、供电电源、外部磁场干扰等因素都能使汽车衡产生故障。因此，在处理汽车衡故障时，可采用多种方法，认真分析故障原因，详细检查可能产生故障的环节，才能迅速、准确地将故障排除。
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