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温升是减速机与环境的温度差，是由减速机发热引起的。温升是减速机设计及运行中的一项重要指标，标志着减速机发热程度，在运行中，如减速机温升突然增大，说明减速机有故障，或风道阻塞或负荷太重；运行中的减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生损，还有其它杂散损耗等。这些都会使减速机温度升高。另一方面减速机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。减速机在工作的时候会受到温度的影响，所以说在减速机工作的时候要保持稳定的温度，这样才能使减速机更好的工作也延长了它的工作寿命。
由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。减速机润滑不良，由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止减速机磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
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