公司科研团队根据相关行业国内外科研动态,综合运用电学、光学、力学、自动控制等多学科,多领域的科研成果,结合模糊补偿理论于2012年6月优化定型,厚积薄发一举成为该领域内达到世界先进水平的一项尖端科技成果。
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它通过传感器侦测到的各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,由此了解车轮是否已抱死,再命令执行机构调整制动压力,使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。对abs功能的正确认识:能在紧急刹车状况下,保持车辆不被抱死而失控,维持转向能力,避开障碍物。在一般状况下,它并不能缩短刹车距离。
它必须配合abs使用,在汽车制动的瞬间,分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出摩擦力数值,根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力,避免因各轮刹车力不同而导致的打滑,倾斜和侧翻等危险。
如果没有使用安全带的情况下,一旦发生事故安全气囊一般也于事无补。所以安全气囊要在安全带的配合使用下才能发挥其作用。当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能,就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,它的作用是:当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度,从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
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