今年3月31日，国务院常务会议确定，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。这意味着，本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴将延续至2022年，对于整个产业链无疑是一大利好消息。但是补贴延长并不意味着补贴不会退坡，近日电车汇从多个消息源得知，下一阶段补贴将在2019年补贴标准的基础上全面退坡10％，值得注意的是，此次补贴调整乘用车、专用车、客车都是同时退坡的，就此政策变动，已经有部分客车企业进行了内部宣贯。
2019年新能源汽车补贴标准：
不过关于补贴退坡的具体实施时间，是否有过渡期，技术水平要求提升多少等问题，目前还未得到确切消息。而这些信息，在之前网传的一份“2020年新能源汽车财政补贴标准”中则有所提及，网传文件显示，2020年补贴政策将设置3个月过渡期，纯电动乘用车续航里程不低于300km，较2019年纯电动乘用车补贴续航里程要求不低于250km有所提高。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125wh／kg，125（含）－140wh／kg的车型按0．8倍补贴，140（含）－160wh／kg的车型按0．9倍补贴，160wh／kg及以上的车型按1倍补贴。与2019年的要求一致。 纯电动乘用车整车能耗要求提高5％。
纯电动货车单位载质量能量消耗量（ekg）不高于0．29wh／km·kg，较2019年的0．30 wh／km·kg有所调整。
而新能源客车补贴标准及技术方案在彼时的网传文件中则与2019年标准一致，也就是不做调整。不过从电车汇此次获得的消息来看，客车的补贴标准及技术水平要求大概率也会调整。
实际上此前已有信息显示今年补贴调整的实施时间，在今年的中国电动汽车百人会论坛（2020）上工信部部长苗圩表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不会进一步退坡。在加上今年受疫情影响，新能源汽车市场大幅缩水，近一个多月以来，针对促进新能源汽车销量的消息也层出不穷，因此基本可以确定，补贴会退坡，但是具体的实施时间会在7月1日之后。

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